Динамическая тормозная опора щито-тоннельного локомотива
| ОБЗОР ПРОЕКТА | Шэньчжэнь, линия метро 27 | |
| Приложение | Щитово-туннельный локомотив для перевозки навоза | Продукт |Тормозной резистор |
| Модель | RST60KWx2-2,8Rx2-IP23 | Конфигурация | 2 х 60 кВт; 2 х 2,8 Ом; IP23 |
Линия 27 метро Шэньчжэня строится в подземных щитовых туннелях. На предоставленных фотографиях показаны железнодорожный локомотив для перевозки навоза и вагоны, работающие внутри туннеля, где повторяющиеся старты, остановки и движения под нагрузкой требуют предсказуемого электрического торможения.
Указанный комплект тормозных резисторов используется в системе привода локомотива для поглощения энергии торможения во время замедления. Преобразуя избыточную электрическую энергию в тепло, резистор обеспечивает управление напряжением в цепи постоянного тока и контролируемое торможение в компактной установке мобильного оборудования.
Динамическое тормозное обеспечение электровоза для перевозки мусора, используемого при проходке щитовых тоннелей.
Конфигурация высокой мощности, указанная в описании проекта: RST60KWx2-2.8Rx2-IP23.
Вентилируемый корпус на болтах с указанным классом защиты IP23, как показано на фотографии установки на месте.
Рисунок 1. Локомотив и вагоны для перевозки навоза, работающие на подземном строительном пути.
Следующие полевые фотографии документируют рабочую среду и установленный корпус тормозного резистора, поставляемый для применения на локомотиве.
Рисунок 2. Рабочая зона с защитным туннелированием и защищенная платформа доступа.
Рис. 3. Установленный желтый корпус тормозного резистора с вентиляционными решетками.
Тормозной резистор поглощает избыточную электрическую энергию во время замедления, поддерживая контролируемое торможение при повторяющихся движениях под нагрузкой. На предоставленных полевых фотографиях изображен поезд для перевозки навоза в туннеле и желтый вентилируемый кожух, установленный на транспортном средстве.
