Резисторы двигателей вентиляторов для автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха представляют собой резистивные компоненты, используемые для регулирования скорости вращения двигателей вентиляторов в таких устройствах, как автомобильные кондиционеры, промышленные обогреватели и внутренние блоки бытовых кондиционеров. Обычно они используют метод многоуровневого последовательного сопротивления, изменяя общее значение сопротивления, подключенного к цепи, чтобы изменить напряжение (для двигателей постоянного тока) или ток (для двигателей переменного тока) на клеммах двигателя, тем самым обеспечивая регулировку скорости ветра. Наиболее распространенным примером является резистор регулирования скорости вентилятора в автомобильных кондиционерах с ручным управлением, который обычно устанавливается в воздуховоде кондиционера и использует ветер, проходящий через резистор, для охлаждения. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с намиРСТ Электрик.
Резистор регулирования скорости содержит группу мощных резисторов (обычно намотанных резисторов или толстопленочных резисторов), и несколько позиций выведены через отводы. Когда ручка установлена в «1-е положение», все резисторы соединены последовательно, что приводит к самому низкому напряжению и самой низкой скорости; «2-я позиция» закорачивает некоторые резисторы, увеличивая напряжение; «3-я позиция» — дальнейшие шорты; «4-е положение» обычно представляет собой прямое подключение (резисторы закорочены и подается полное напряжение). В двигателях постоянного тока резисторы подключаются последовательно с двигателем для разделения напряжения; в конденсаторных двигателях переменного тока резисторы включаются в цепь основной обмотки. Поскольку резисторы при работе выделяют большое количество тепла (исходя из P = I²R, мощность может достигать нескольких ватт), требуется хороший отвод тепла. В автомобильных системах кондиционирования резисторы предназначены для вставки в пластиковые или металлические кронштейны внутри воздуховода и имеют радиаторы, благодаря чему даже при выключении вентилятора резисторы не перегреваются и не перегорают (однако длительная работа на малых оборотах все равно может вызвать перегрев, а некоторые модели для защиты оснащены термопредохранителями).
В большинстве автомобилей эконом-класса для регулирования скорости вентилятора по-прежнему используется метод «Резисторы двигателя вентилятора для автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования» (модели более высокого класса уже перешли на модули управления скоростью с ШИМ, которые более энергоэффективны). Подобные конструкции также распространены в промышленных обогревателях, электронагревателях, вентиляторах для ванных комнат и т. д.
Рекомендации по выбору: Значение сопротивления должно соответствовать двигателю; если значение сопротивления слишком велико, нижние шестерни не будут вращаться; если оно слишком низкое, высшие передачи будут недостаточно быстрыми; рекомендуемый запас мощности должен быть в ≥ 2 раз больше фактической мощности тепловыделения; выбор температуры термопредохранителя (например, 150 ℃ для плавления) должен гарантировать, что он не выйдет из строя случайно при нормальном использовании; уровень защиты (пылевлагозащита).
С точки зрения технического обслуживания резисторы регулирования скорости вентилятора являются подверженными износу компонентами. Явления неисправности обычно заключаются в том, что выходят из строя несколько шестерен (перегорает резистивный провод) или все шестерни (перегорает термопредохранитель).
