Тормозной резистор для портов и машин — это устройство, специально разработанное для поглощения энергии в суровых морских условиях и условиях высокой нагрузки в портах. Он в основном применяется в системах регулирования частоты вращения такого оборудования, как судовые силовые установки, морские краны (крюки крана), якорные лебедки, лебедки, береговые краны, контейнерные краны (РТГ) и козловые краны. Когда двигатели этого оборудования находятся в состоянии рекуперативного торможения (например, когда крюк опускается, судно замедляется или наклоняется стрела крана), двигатели преобразуют механическую энергию в электрическую и подают ее обратно в шину постоянного тока, вызывая повышение напряжения на шине. Функция тормозного резистора заключается в быстром преобразовании этой рекуперативной электрической энергии в тепловую энергию и ее рассеивании, тем самым защищая преобразователь частоты от повреждения из-за перенапряжения и обеспечивая плавное и быстрое управление торможением.
Кроме того,РСТ Электриктакже есть различные видыТормозные резисторы. Приходите и проконсультируйтесь по поводу покупки!
Из-за особенностей морской среды, таких как большое количество соленых брызг, высокая влажность, сильные ультрафиолетовые лучи, большие перепады температур, частые вибрации и возможность воздействия агрессивных газов, к тормозным резисторам для портов и машин предъявляются строгие требования с точки зрения материалов и производственных процессов. В элементах сопротивления обычно используются коррозионностойкие никель-хромовые сплавы или железо-хромовые алюминиевые полосовые материалы, которые для увеличения площади рассеивания тепла обрабатываются гофрами; в компонентах поддержки изоляции используется 95% глиноземная керамика или слюда, которые обладают чрезвычайно высокой изоляционной стойкостью и устойчивостью к поглощению влаги; корпус изготовлен из нержавеющей стали 316L или стальных пластин, обработанных прочным антикоррозийным покрытием (например, эпоксидной цинк-грунтовкой + акриловым верхним слоем), со степенью защиты IP66 или выше, способным противостоять ливням, ударам волн и эрозии солевыми брызгами. Способы установки в основном заключаются в настенном или напольном монтаже и оснащены амортизирующими прокладками. Диапазон мощности от нескольких сотен ватт до нескольких сотен киловатт, а величина сопротивления подбирается согласно инструкции преобразователя частоты.
Технические характеристики тормозного резистора для порта и оборудования включают номинальную мощность (непрерывную мощность торможения) и пиковую мощность (максимальную поглощающую способность в течение короткого периода времени, обычно в 2–5 раз превышающую номинальную мощность, длительностью от 10 до 60 секунд); теплоемкость (в Джоулях), обеспечивающая непревышение температуры сопротивления предельного значения (например, 350°C) при частом торможении; метод охлаждения в основном представляет собой естественную конвекцию, также можно выбрать дополнительное принудительное воздушное охлаждение, но необходимо предусмотреть сетку фильтра солевого тумана. Типичные случаи применения включают систему дизель-электрического привода RTG в порту, где подъем и опускание подъемника происходят часто, а тормозной резистор каждый день поглощает большое количество энергии; В бортовых подруливающих устройствах буксиров или судов с катушкой тормозной резистор помогает быстро остановить гребной винт.
Во-первых, определите значение сопротивления (R = Udc²/Ppeak), необходимое для тормозного блока преобразователя частоты, и минимально допустимое сопротивление; во-вторых, выбирайте номинальную мощность исходя из коэффициента использования торможения (ED% – процент времени торможения за весь рабочий цикл); наконец, подтвердите, соответствуют ли уровень защиты и установочные размеры ограничениям по пространству каюты судна или электрощита крана.
